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JPX 900ドライバー(Orochi Blue Eye D カーボンシャフト付)

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    価格: ¥75,600 (本体価格¥70,000)
    品番: 5KJBB53151

    「飛びスピン」、覚醒。JPX 900ドライバー。

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    商品仕様

    素材 フェース部/α-β系チタン合金(Ti-6Al-4V)鍛造、本体/α-β系チタン合金(Ti-8Al-1Mo-1V)精密鋳造
    ウエイト部/ナイロン6.6、ステンレススチール(SUS630/SUS304)
    フェースアングルスライダー部/アルミニウム合金(A7075)、α-β系チタン合金(Ti-6Al-4V)
    フェースアングルストッパー部/ナイロン6.6、アルミニウム合金(A7075)
    原産国 日本製(ヘッドカバー:中国製)
    詳細 ドライバー1本(No.1/ヘッドカバー付)
    備考 クラウン部/マットブルー
    ソール部/IPブラック・ミラー&ショット仕上げ
    ロフト角(度) 7.5〜11.5
    シャフト Orochi Blue Eye D (S/55g SR/50g R/45g)
    グリップ ゴルフプライドM31 360ラバーグリップ(ミズノオリジナル)M60/49g
    クラブ重さ S/305g、SR/302g、R/298g(参考値)

    商品説明

    JGGAスペック測定方法による計測値についてはこちら

    ※ラウンド中にウエイト変更およびロフト角変更を行うことは、ゴルフ規則で禁止されており、ルール違反となりますのでご注意願います。


    ※その他の詳細画像に使われているカラーは、販売終了になっている場合がございます。


    ■Orochi Blue Eye D

    Orochi Blue Eye D

    硬さ シャフト重さ トルク 調子 クラブ重さ
    S 55g 4.6 305g
    SR 50g 5.0 302g
    R 45g 5.5 298g

    ※シャフト重さはカット前の重量です。

    ※クラブ重さは参考値です。

    ■ゴルフプライドM31 360ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(バックライン無)(5KJME64100)口径M60/49g

    ゴルフプライドM31 360ラバーグリップ(ミズノオリジナル)(バックライン無)

    No. ロフト角
    (度)
    体積
    (cm3
    長さ
    (インチ)
    バランス サイズ
    S SR R
    1 7.5〜11.5 450 45.5 D2 D2 D1 S・SR・R


    JPX 900 ドライバー

    ファーストトラックテクノロジー&クイックスイッチ

    ウェイト(6g)をフェードウエイトポート、ドローウエイトポート、センターウエイトポートに移動させる「ファーストトラックテクノロジー」によって、スイングにマッチした適正なスピン量を生み出し、飛距離アップを可能にします。

    クイックスイッチ(ロフト角バリエーション)

    従来よりも1g軽量化した新形状のクイックスイッチ。

    フェースアングルスライダー

    フェースアングルスライダーにより、プレーヤーが安心して構えられるフェース角に調整できます。(±2度調整可)

    高反発ワイドスイートエリア設計

    JPX 850 ドライバーよりも、ヘッド体積を10cm3大型化することにより、スイートエリアを約10%拡大。さらに、フェース部裏側の肉厚を変化させた新部分肉厚設計による高反発エリアが、安定した方向性で飛距離アップを可能にします。

    フェース裏側

    JPX 850 ドライバーよりも、5g軽量化することによってヘッドの大型化を可能に。

    応力解析結果

    ゴルファーのインパクト打点が上下左右にばらついた時に、ボールがフェースに与える応力を解析。この解析を繰り返して設計した新部分肉厚により、耐久性を保ちながら、高反発エリアを広範囲に広げることができました。

    設計値比較

    シャローで大きなヘッドサイズに変更。安心感とやさしさを感じさせるヘッド形状に。

    弾道セッティングバリエーション

    トップ

    フェース

    専用レンチ

    ヘッドカバー


    特長

    • headcolor_01_go.jpg headcolor_01_go.jpg

      ヘッドカラー別注対応可能(※転写マークの変更はできません。)

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    カスタマーレビュー 現在 6件のレビューが 投稿されています。

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    おすすめ度

    ★★★★★

    4.8

    ★★★★★

    5

    MPよりJPXか?

    レビュアー
    還暦MPゴルファー
    投稿日
    2017/01/12 14:52:45

    還暦を迎えMPの1Wがきつくなり、優しくて飛距離が出る物を探していたところ、このドライバーに出会いました。
    本当に優しくて秀逸な飛距離性能です。昨日ホームコースでのラウンドでしたが、間違いなく15から20ヤード飛んでいました。ミスヒットでも飛距離ロスが少なく打感も柔らかく音も静かでとても良い感じです。最高のドライバーに出会いました。自分に合ったロフト、重心位置を変えるともっと良く飛ぶのかもしれないですね。
    暖かくなってからのラウンドが楽しみです。

    172人のメンバーに「このレビューが参考になった」と評価されています

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    ★★★★★

    5

    ぶっ飛び

    レビュアー
    naoto.S
    投稿日
    2017/04/09 20:54:21

    色々なクラブを試打しましたがJPX900の飛びが群を抜いていた。
    シャフトの粘りも程良く打感も悪くない。
    飛ばせるクラブNo.1でした!

    147人のメンバーに「このレビューが参考になった」と評価されています

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    ★★★★★

    5

    とにかく飛ぶ!

    レビュアー
    マルコ
    投稿日
    2017/05/31 00:33:07

    【飛距離】:とにかく飛びます。

    【打感】:硬め。

    【クイックスイッチ(ロフト調整)】:表示角度よりも球は上がる印象。

    【フェースアングルスライダー】:マット(人工芝)の上で構えた時は効果的だが、コース(芝)の上では思ったほど実感できず。

    【ファーストトラックテクノロジー】:非常に効果的。特にセンターウェイトポートによる弾道調整は効果を大きく実感。

    【シャフト(Orochi Blue Eye D S)】:純正シャフトとしては硬さは標準的。やや捕まりの良い印象。


    クイックスウィッチ、フェースアングルスライダー、ファーストトラックテクノロジーによる組合せで、各々のプレーヤーに合ったドライバーが作れるのでは。また、季節や天候に適したセッティングも容易。迷っている方には強くおススメしたい1本。飛びます。

    134人のメンバーに「このレビューが参考になった」と評価されています

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    ★★★★★

    5

    かっとび〜

    レビュアー
    GT
    投稿日
    2017/05/23 22:10:21

    今年初ゴルフで、今日一が連発。 調整機能も自分の好みにセッティング可能なのがうれしい。

    127人のメンバーに「このレビューが参考になった」と評価されています

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    ★★★★★

    5

    ロフト角とスピン量の適正化で飛距離20Y〜UP。

    レビュアー
    間も無く79歳
    投稿日
    2017/07/29 11:21:38

    JPXEVSV/10,5/RからJPX900/Rに買い替え.HS=38~40.

    1.ロフト角 10,5→9,5度に.弾道セッティング:中
      にセット.
    2.打ち方:打ち込まずにレベルスイングに変更。

    結果:やや高〜中弾道で20〜30Y伸びました.

    *弾道:吹き上がり無くスピン量が抑えられ飛距離UP
    *クラブヘッドのチューニング機能は素晴らしい.
    *スピン量の70%位は打ち方に依存するも微調整は
     弾道セッティングで可の様だ.

    以上、吹き上がりを抑えて飛距離が伸びました.

    107人のメンバーに「このレビューが参考になった」と評価されています

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    ★★★★

    4

    jpx900

    レビュアー
    teiichi
    投稿日
    2018/02/28 21:57:07

    以前はJPX825を使っていましたが、昨年購入し使用しています、軽くて使いやすい。スライスが解消しました、ロフト調整も簡単に出来て(使いきれませんが)重宝しています。

    13人のメンバーに「このレビューが参考になった」と評価されています

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